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新營轉運站試營運 22路線進駐順利運轉

台南市新營轉運站兼負國道客運、公路客運、市區公車與計程車轉乘的重責大任，25日起試營運，先進駐的公車路線有統聯客運2條國道客運路線，嘉義客運5條公路客運路線，以及大台南公車棕幹線等15條市區公車路線。台南市公共運輸處表示，首日試營運相當順利，班車均有依規定停靠，未來亦會持續宣導民眾乘車資訊和動線，並加強站內人員熟悉各項設備運作，期能在正式開幕時提供完善服務。新營轉運站造價1.4億元，耗時2年建造，建築物結合月津古港的風帆意象，和呼應嘉南平原稻穗暖陽的色彩計畫，站內規畫9席大客車月台，分別提供國道客運、公路客運及市區客運公車停靠，東側設置計程車排班區，西側停車場共設置汽車80席及機車73席停車格位。 交通局局長王銘德指出，新營轉運站是市長黃偉哲在溪北地區相當重視的指標建設之一，更是大新營地區重要的交通門戶，提供國道客運、公路客運、市區公車、計程車、停車場等全方面的交通服務。交通局特別安排在正式啟用前展開試營運，期能將所有設施和服務調整到位。王銘德指出，新營轉運站委託漢程汽車客運公司營運，未來將陸續招商，站內商業空間適合百貨、餐飲、娛樂等多元行業經營，除提供候車購物需求，也可帶動「車站經濟」成為大新營區市民朋友消費的好去處。公共運輸處處長吳俁之表示，25日起新營轉運站進駐的公車路線為統聯客運1612、1628等2條國道客運路線，嘉義客運7207（嘉義─竹子腳─鹽水）、7208（嘉義─重寮─鹽水）及新營客運7407（新營─朴子）、7408（新營─好美里）、7410（新營─布袋商港）等5條公路客運路線，以及大台南公車棕幹線、橘9、橘9-1、黃1、黃2、黃3、黃4、黃5、黃6、黃6-1、黃7、棕1、棕2、棕3、棕3-1、等15條市區公車路線。其中，每日有193班次行經新營市區及新營火車站，221班次可聯絡大台南境內後壁、東山、柳營、六甲、下營、北門、鹽水、學甲、佳里等地，中長途則可連結朴子、義竹、台中、台北或高鐵嘉義站，無論長中短途旅客均非常便利。此外，現正熱烈舉辦的「月之美術館」活動，及未來月津港燈節、蜂炮、蘭展均可於此做為轉運中心，兼能帶動地方觀光發展。

展現女力 行政院中辦帶動中區婦諮會再出發

行政院中部聯合服務中心執行長蔡培慧25日出席在台中蔦屋書局所辦理的第六屆「行政院中區婦女企業諮詢委員會」，頒發中區婦女企業諮詢委員聘書，並和與會委員座談聽取委員建言，期許婦諮會展現「女力」，也協助企業經營與地方發展扮演更重要的角色。為團結婦女企業，整合相關資訊與資源，給予國內婦女企業更多元協助及提升婦女企業聯繫合作，行政院中部聯合服務中心於今年8月輔導成立第六屆「行政院中區婦女企業諮詢委員」，希望團結中、彰、投、苗等地區婦女企業，整合相關資訊與資源，給予國內婦女企業更多元協助及提升婦女企業聯繫合作。蔡培慧指出，中台灣發展快速，其中關鍵是很多的企業家都是展現女力，就是美麗女人的力量，女力展現看到的女性韌性，行政院中部辦公室以行動力重新籌組婦諮會。蔡培慧強調，行政院中辦積極協助區域內企業解決經營過程的難題，攜手奮進，面對這次疫情的衝擊，行政院中辦就與信保基金、銀行團等單位合作，提供多種不同的紓困協助模式，更與經濟部商業司，針對企業電子商務轉型與消費者客戶服務的部分推出一系列內、外的訓練課程，希望協助企業增加競爭力。苗栗縣日出溫泉渡假飯店總經理張玉麗指出，女人掌握半邊天，很多事都是女人在處理，藉婦女企業諮詢委員會的機會，綜整各地產業的看法，討論出可行方案來向政府單位反映，服務業面臨的員工流動率或者是引進外勞的問題，透過會議將基層的意見向上反映，以利未來政策規劃參考。行政院中區婦女企業諮詢委員會祕書長蔡美華說，中、彰、投、苗4個縣市的諮詢委員通常是在地的中小企業主，產業政策可以提供相當多的意見，包括一例一休，或者是工業區的用地問題，都可提供很多具體的意見來協助政府做產業轉型。

德汽車商施壓 歐盟或跳過人權議題簽訂中歐投資協議

就在談判多年的中歐投資協議接近最後簽署關頭之際，歐洲媒體發表評論認為，歐洲的企業界希望能盡快與中國大陸簽署投資協議，其中德國政府在汽車業者施壓下，可能在強迫勞動議題下退讓，此舉將斷送歐美聯手迫使中國大陸讓步的機會。《德國之聲》引述維也納《標準報》的評論稱，歷經多年的談判後，北京突然想要在年底前和歐盟簽署雙邊投資協議。「對於中國而言，這將是一次外交上的成功，能夠歐美重新結盟共同應對中國時，離間歐美之間的關係。偏偏德法兩國也在尋求儘快簽署協議，真叫人尷尬。」 評論指出，為了這項協定，歐中雙方已經進行了7年的談判拉鋸戰。根據現在披露的資訊，新的協定既不會取消投資中國市場的合資股比限制，也不會終結強制技術轉讓，更不會為歐洲企業提供公正的市場准入。評論認為，北京還拒絕了杜絕強制勞動條款，中國未來可能是新冠疫情下的經濟贏家，歐盟非但沒有對此表明自己立場，反而視而不見，屈從於德國汽車廠商的壓力，這真是在錯誤的時間出爐的一項錯誤的協定。柏林的《世界報》則以「錯誤的時間、錯誤的協定」為題發表評論稱，「難道我們全忘了嗎？2001年西方為中國加入世貿組織鋪平了道路，當時曾許諾說，這會促使中國的轉變。這真是一個錯誤！」延續了7年的歐中投資協定談判似乎在最後階段陷入僵局，原因是雙方在多個問題上仍有分歧。評論說，歐中投資協定中，中國雖然作出一些小的讓步，但是總體局面不會因此發生改變。今後，歐洲企業依然不會擁有充分的中國市場准入權，中國政府也會繼續為本國企業提供不公正的補貼。美國新總統拜登很可能願意和歐洲攜手對中國施壓，迫使後者作出真正的讓步。如果歐洲現在和中國簽署了協議，西方就錯失了一次束縛中國的機會。文章來源：德語媒體：以貿易促轉變?當年錯誤不容再犯!(中時新聞網)

第三季底本國銀行曝險 美國連21季居冠

中央銀行公布2020年9月底本國銀行外國債權直接風險餘額4,617億美元，較6月底增加1.30％，主要是對公共部門及非銀行之私人部門債權增加所致，其中各別國家曝險仍以美國排名第一位，且已連續21季居冠。央行表示，由於部分直接債務人與其最終債務人或保證人分屬不同國家，經風險移轉後，9月底最終風險淨額為4,458億美元，較6月底季增加1.11％。外國債權直接風險依部門別分析，以非銀行之私人部門占62.27％為主，銀行占28.34％次之，公共部門占9.38％。若依國家類別分析，以已開發國家占52.16％為主，開發中國家及境外中心分別占26.84％及20.30％。依地區別分析，以亞洲及太平洋地區占47.00％為主，其次為美洲及加勒比海地區占30.57％，歐洲地區占18.51％。央行指出，本國銀行9月底外國債權直接風險前十大國家（地區）依序為美國、大陸、盧森堡、香港、日本、澳大利亞、開曼群島、英國、新加坡及英屬西印度群島，合計3,364億美元，占我國外國債權直接風險餘額的72.87％。 另，9月底對大陸直接風險為498億美元，最終風險為691億美元，季增加各為20億美元或4.29％及8億美元或1.18％。(工商 )

102組人馬精選8戰隊 台積電砸300萬為青年築夢

為鼓勵國內青年學子勇於築夢踏實，台積電文教基金會連續5年舉辦「台積電青年築夢計畫」，除了來自桃竹苗、台南地區學子，更拓展至台中地區，邀請大專院校同學共同角逐三百萬元築夢獎金。本屆共有102組提案，經過兩階段嚴謹的書面審核，遴選出13組團隊，最終選出8組團隊，各隊各獲得20萬至60萬不等的築夢經費，名單已同步公告於「台積電青年築夢計畫」官方網站。台積電青年築夢計畫近日於清華大學孫運璿演講廳進行熱烈決選。評審包括台積電文教基金會董事彭宗平、邢智田，國立台灣大學管理學院教授李吉仁、天下雜誌群總管理處總經理鄭宜媛以及交大建築所教授龔書章。公布獲選的8組團隊分別來自中央、長庚、清大、聯合、中興、逢甲，以及明新科技大學。 主辦單位台積電文教基金會執行長許峻郎指出，今年競賽以「循環下世代」作為專題組主題，引領學子聚焦循環經濟議題，以環境永續為概念。台積電青年築夢計畫自2016年舉辦至今，已吸引逾近400組、千名青年朋友投入環境保護、自媒體經營、文化教育等各項領域。決審會評審總召集人台積電文教基金會董事彭宗平教授總評今年參賽作品，他認為今年參賽隊伍數量和提案作品的多元性再創記錄，參賽提案主軸更從個人生活觀點橫跨多元社群視角，再從地方創生跨境到台灣文化推廣。內容議題則深入各界關心的產業和社會發展議題，包括：Podcast 媒體、偏鄉教育、環保生態、醫療知識、地方創生、弱勢關懷、原住民文化、校園生活等廣泛領域。彭宗平強調，團隊作品跳脫個人範疇，跨至社會議題，利他性的行動相得值得鼓勵。此外，他也嘉勉所有團隊：無論勝敗，每組團隊透過提案作品的規畫、執行到完成等過程，因著對夢想的渴望，執行力就有多大。過程中所獲得的點滴收穫，都是人生成長過程中不可或缺的重要資產。